日前，唐山港曹妃甸港區(qū)中區(qū)一港池20萬噸級航道工程完成交工驗收，將大大釋放曹妃甸港區(qū)航運效能和通航能力，有效降低礦石、煤炭等大宗貨物運輸成本和航行周期，助力唐山國家物流樞紐建設(shè)。
自2020年10月唐山港口型（生產(chǎn)服務(wù)型）國家物流樞紐入選2020年國家物流樞紐建設(shè)名單以來，唐山市不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升多式聯(lián)運供給能力，加速產(chǎn)業(yè)資源要素集聚，加快港產(chǎn)結(jié)合，做強“通道經(jīng)濟”，努力建設(shè)成為我國北方陸海聯(lián)運的重要支點、內(nèi)陸港與海外倉貫聯(lián)的重要紐帶。今年1至10月份，該樞紐共完成貨物吞吐量19729萬噸，同比增長16.06%；物流業(yè)務(wù)收入34.04億元，同比增長20.66%；港口鐵路裝卸車輛20577列，同比增長11.61%。
唐山港口型（生產(chǎn)服務(wù)型）國家物流樞紐，呈集中連片布局，位于曹妃甸港池島中部，包括曹妃甸西站，通過鐵路聯(lián)通曹妃甸北站，暢達10萬噸至20萬噸級碼頭和甸頭區(qū)40萬噸級碼頭，唐呼、唐曹、遷曹鐵路專用線直達，并連接港區(qū)、聯(lián)通曹妃甸區(qū)內(nèi)10個省級開發(fā)園區(qū)和唐山市其他產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
港口貨物吞吐能力建設(shè)是唐山港口型（生產(chǎn)服務(wù)型）國家物流樞紐建設(shè)的基礎(chǔ)。按照“存量設(shè)施整合提升為主、增量設(shè)施補短板為輔”的基本原則，唐山在原有基礎(chǔ)上，通過新建專業(yè)泊位，推進港區(qū)航道建設(shè)、拋泥區(qū)選劃和錨地擴容升級等舉措，不斷滿足樞紐擴能、船舶服務(wù)及停泊需要。其中，8月19日，唐山港曹妃甸港區(qū)通用散貨泊位三期工程獲準25萬噸級散貨船減載靠泊，讓曹妃甸港集團聯(lián)運碼頭能夠滿足國際、國內(nèi)的水—水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)需求，充分釋放了曹妃甸港區(qū)的航運效能和通航能力。
為提升樞紐多式聯(lián)運供給能力，唐山圍繞煤炭、礦石、鋁礬土等大宗散貨集港、發(fā)運，不斷深化與鐵路部門合作，爭取靈活的鐵路運輸價格保障機制，大力推進首鋼工業(yè)站至曹妃甸實業(yè)港務(wù)有限公司專用線間鐵路聯(lián)絡(luò)線改建工程等企業(yè)專用線建設(shè)，滿足企業(yè)疏港需求，謀劃建設(shè)鐵路港池島站擴能改造、裝車系統(tǒng)及配套工程項目，提升區(qū)域鐵路路網(wǎng)運營能力。
唐山港口型（生產(chǎn)服務(wù)型）國家物流樞紐，不僅是運輸通道的“中轉(zhuǎn)點”，更是產(chǎn)業(yè)布局的“新起點”。唐山著力拓展物流樞紐作為貨運、中轉(zhuǎn)和接卸的物流通道作用，強化港產(chǎn)結(jié)合，打造樞紐經(jīng)濟生態(tài)，讓“經(jīng)濟通道”向“通道經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變。特別是借助毗鄰曹妃甸精品鋼鐵產(chǎn)業(yè)集群、G端裝備制造產(chǎn)業(yè)集群、臨港精細化工產(chǎn)業(yè)集群、港口物流產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，依托煤炭、礦石等大宗商品及原材料過境集聚和商貿(mào)交易匯集的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)場景，加快建設(shè)輻射區(qū)域廣、集聚效應(yīng)強、服務(wù)功能優(yōu)、運行效率高的綜合性產(chǎn)業(yè)資源要素集聚區(qū)。
下一步，唐山將落實黨的二十大報告提出的“加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)有效順暢的流通體系”精神，按照省委十屆三次全會提出的建成物流強省的目標(biāo)要求，在持續(xù)推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基礎(chǔ)上，打造綠色、清潔的多式聯(lián)運運輸體系，打造生產(chǎn)要素、物流要素的重要集聚地，推動以唐山國家物流樞紐為重要樞紐網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的國際綜合交通物流體系加速形成。
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